组合液压阀块在臂校动正工装的设计和应用2冷却塔

发布时间：2022-08-17 01:07:11 来源：钛锋五金网

组合液压阀块在臂校动正工装的设计和应用（2）

组合液压阀块在臂校动正工装的设计和应用（2） 2012年09月25日 1．3改进方案设计该系统利用了原系统的8只油缸，总共增加了1 2个手动换向阀、1 6个单向阀和1 6个溢流阀的液压元件。为保证各油路的液压油的单向流向以及系统油压的保持，实现压力可调工作状态，增加单向阀和溢流阀。每组油缸又由3个手动换向阀、4个单向阀和4个溢流阀组成，可实现两只油缸的分别单独动作和两只油缸的联合动作。由于系统设计的要求，所以这四组油缸形成了四个独立的工作站。1．4三维工装建模在设计过程中，采用了目前比较先进的设计软件PR0／F：三维数模。当各部件的数模都已经建好，需将其装配，组成一套完整的数模工装。PR0／E软件提供了丰富的装配设计功能，各零件的装配条件可根据零件间的配合关系来确定，设计装配完成后，还可以检查各部件之间的干涉情况，提高工装设计质量和效率。1．5液压阀块的设计以上设计的系统管路多且复杂，为节约管路空间，故设计将以上液压元件集中于一体的阀块上。在专家的指导下，决定设计两个组合阀块，来实现各元件的互通，以及关联达到系统油路的要求。设计时以系统图中管路交点作为阀块设计中的管路汇合交点，尽量将元件紧凑地布置于阀体上，其各油路不能干涉。所设计的阀块如图3所示。

又如，此条油道中，K、L、M、N口连接4个单向阀的其中一口，达到要求，R口也如上条油路一样，用螺塞封闭。上、下两阀块的连接处S，采用平面密封连接，加0形圈密封。

由于要实现系统的液压功能，导致阀块内部的管路多而复杂，因此在设计过程中，采用了先进三维P吲E数模软件，直观、立体地表现了设计实体，优化了设计过程，给设计提供了良好的平台。如图4所示，就是所设计的两个组合阀块。图4中所示的管路，只为其中的一条管路，上部的4、B、C这3个口是连接3个手动换向阀的，均为进油口，总进油口是左侧的P口，分配到A、B、C这3个口。根据系统要求，进油路要有溢流阀控制，D、E口正是溢流的连接口。考虑到油路加工时采用钻孔加工来实现，则存在将管路在单一方向上打通的情况，采用在管路的终端加装螺塞堵头的方式来封闭管路，如图中F、G、日、，口，螺塞采用锥螺纹密封，在安装时在螺纹处涂厌氧胶，防止漏油。安装好的阀块工作站的数模，工作站将1 2个手动换向阀、1 6个单向阀和1 6个溢流阀等液压元件集成于一体，使各元件互通达到系统要求，且又不互相干涉，达到了设计的目的。单动与联动的管路功能。所校正出来的动臂的两动臂板内当。以横梁为分中，尺寸位于公差范围内，保证了动臂加工的品质，减轻了劳动强度。此类改进，对提高动臂的加工品质有较大的帮助，值得在同类产品的加工环节中推广。3 结束语阀块的设计，充分利用原有的动臂校正工装，将1 1个液压元件集于一身，最终解决动臂校正工装的单动和联动的问题，能够提高动臂校正工装的工作效率和校正的品质，保证动臂以横梁分中，为专机的2 改进措施的实施根据之前设计好的液压系统图，布置好工作站及油箱，采用装载机上通用的油管进行系统连接。由于加工管路只能用在阀块上，且采用钻深孔的方式，部分管路的孔要求用螺塞堵头堵死，螺塞螺牙上涂厌氧胶，以保证密封，对于阀块钻深孔的深度加工也有较高要求，能保证各管路的顺利连通。试验系统方案总图如图5。

经试验，所设计的阀块能实现系统要求的油缸工艺验证打下基础。此阀块的成功研制，节约了动臂校正工装的现场空间，优化了动臂校正工装，使原动臂工装增加了多种工作方式。